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下面附上一則新聞讓大家了解時事
接連遭ICT產業組織封殺 華為：不受影響 | 各大廠封殺華為 | 數位 | 聯合新聞網
中國華為技術公司今天發表聲明稱，華為不會受個別違背透明、公開、公正、無歧視原則的組織和其行為的影響，將持續為用戶提供產品和服務。 路透社 分享 facebook 陸媒報導，中國華為技術公司（Huawei）今天發表聲明稱，華為不會受個別違背透明、公開、公正、無歧視原則的組織和其行為的影響，將持續為用戶提供產品和服務。華為同時呼籲資訊與通訊科技（ICT）產業標準組織，不能因為任何國家、組織或個人的政治行為，阻礙全球產業界在公開標準中的合作與貢獻。. } }); } 美國下令禁止出售零組件給華為後，國際固態技術協會（JEDEC）表示，遵從美網路購物優惠網站國商務部的禁令開箱炫耀文網購人氣產品，將暫停華為與其子公司海思半導體參與JEDEC的所有活動；制定無線技術標準的Wi-Fi聯盟以及制定SD記憶卡標準的S開店送禮推薦生日送禮推薦D協會也接連將華為除名。環球時報報導，華為今天對此發表聲明稱，現在和未來提供的產品和服務，不會受個別違背透明、公開、公正、無歧視原則的組織和其行為的影響。華為也將在遵守適用的法律法規基礎上，介紹一如既往地積極參與到相關標準與產業組織中，透過不懈貢獻，與客戶和夥伴一起，構建良性健康、公平開放、可持續發展的產業生態。聲明稱，標準是ICT行業科學技術發展和生產力進步所依賴的重要手段，是開放統一的標準促進產業鏈的協同合作，幫助為客戶和消費者提供更高性價比、更優質的產品與服務。聲明並稱，標準組織、開源社區、產業聯盟之所以能發揮如此巨大的作用，根本原因在於其所有活動都遵循透明、公開、公平、無歧視等原則，並符合反壟斷法的要求。聲明強調，標準和產業組織，應該秉持公開、開放的原則，不應該限制、暫停或者終止任何遵守該組織章程的會員參與公開組織活動的權利，更不能因為任何國家、組織或個人的政治行為而阻礙全球產業界在公開標準中的合作與貢獻。報導稱，如此將破壞標準與產業組織自身透明、公開、公平、無歧視的原則，動搖組織的生存基礎，影響組織目標的達成，甚至給組織自身及其成員帶來涉嫌違反反壟斷法的風險，也會造成標準的碎片化，無法構建全球資訊與通訊行業統一的開放標準，加大產業鏈各環節的成本和風險。報導稱，華為在標準組織、產業聯盟、開源社區等各類產業組織中積極貢獻，加速產業發展，做大產業空間。華為加入了400多個標準組織、產業聯盟、開源社區，擔任超過400個重要職位。2018年，華為提交標準提案超過5000篇，累計提交近6萬篇。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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