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下面附上一則新聞讓大家了解時事
冷眼集／TA進用限制 對學生是「愛」？還是「礙」？ | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
少子化年代，因為TA制度的不完善，剝奪研究生工作機會，台灣會更難留住國內的碩博士。圖非當事人。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大學教學助理（TA）納保，國立大學須依法折扣情報網路熱銷商品雇用3%身心障礙者。促進身障人士就業是社會進步象徵，但政策未考慮TA是校內兼職的特性，每月薪資僅數千元，無法計入合法的進用人數，變成學校減少TA工作機會的理由，影響弱勢生工作機會和學生受教環境。教學助理制度在大學行之有年，長期勞動處境不優，錢少事多。擔任助教往往是家境較為窘迫的研究生，每個工作機會對他們來說，都很重要。. } }); } 在這高教崩壞的年代，大學大嘆沒人讀碩博士，因為TA制度的不完善，剝奪研究生工作機會，台灣會更難留住國內的碩博士。政府應思考如何提高整體教學助理待遇，才能同步提升大學生受教品質與降低教授的負擔。國立大學並非公務機關，如今因為兼職TA每月薪資才幾千元，跟一般企業員工性質不同，分母擴大但分非逛不可經典商品子不計，以致學校想要守法必須付出極高的成本。少子化影響結婚送禮推薦團購熱門商品學生，校內職缺只會愈來愈少。雖然衛福部、勞動部認為3%不限TA，各種職缺都適用，現實上要擴充職缺給身障者有難度，若為達到3%的規定，以身障者取代現職的教職員、附屬單位員工，這些人的工作權誰來保障。TA為學校和老師提供勞務，可能承受意外職災風險，確實應該有勞動保障，這已是全世界對學生工作者的基本勞動規範。然而，在TA全面納保之餘，各部會應該更細緻規畫配套措施，包括積極處理大學所面臨的身障代金困境，避免讓原本的美意政策缺購買網購達人了一角，讓學生變成末端的犧牲品。
校車困4小時才到家 紐約5歲華童「再也不想搭」
校車不僅遲到、漏接、繞道行駛、且事故不斷，成為學生們的噩夢，日前皇后區一個五歲華裔女孩劉Lystra在校車上被困近四個小時，其母親追蹤器顯示校車不僅從學校出發前就出現事故，開車之後在皇后區不斷繞道，最後將女兒放置的地點也距離她家有好幾個街口遠。
據紐約郵報報導，紐約市公立學校學生家長在今年已就校車遲到、不出現等問題，向教育局致電投訴高達7萬6223起，比去年多出32%，而這些投訴中很多來自皇后區第30學區，主要問題校車都由Grandpas Bus Co.運營。在公立85小學就讀的劉Lystra乘坐的校車就來自該公司。
她的母親張星玲(Xingling Chang，音譯)表示，在校車連續兩天都沒能在早上接到女兒後，她將GPS追蹤軟件安裝到女兒的手機上；本周四下午2時20分學校放學時她開始追蹤，但過了40分鐘女兒都沒有移動。於是她致電學校詢問，校方說校車司機撞傷一個路牌，車窗碎了需要整修。
又過了一段時間校車終於出發，張星玲在看到校車接近她家時站到路邊等待，卻苦等了兩個小時都沒有接到女兒；之後她繼續通過GPS追蹤，發現載著女兒的校車又去了皇后區多個其他社區，最後終於折回到她家所在的阿斯托利亞(Astoria)，然而校車放下Lystra的地點，仍然距離其住所有兩個街區。
Lystra被放下時，已經在校車上坐了近四個小時，情緒很低落、且感到害怕；張星玲說，自己根據GPS跑到女兒身邊，「如果沒有GPS，我都無法接到她。」Lystra則對母親說她再也不想坐校車了。
教育局對此回應表示，正在對校車路線進行調整；而目前第30學區的家長通過臉書專業，要求教育局盡快給出校車運行不斷出現問題的解決方案。
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