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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆客運1032營運難 蔡適應協調路線縮短班次增加 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
立委蔡適應說,基隆客運1032線,本來業者有停駛的打算,他和立法委員黃國昌服務處等單位,昨天舉辦說明會,客運業者同意折衷作法,路線縮短、班次增加。圖/蔡適應服務處提供 分享 facebook 基隆客運所經營的1032基隆-板橋路線,由於近年雙北的捷運和公車路網密集涵蓋,造成使用者銳減、營運班次減少,也因為行經路線過長,限量不等人的抗漲造成客運司機聘僱困難,立委蔡適應說,本來業者有停駛的打算,他和立法委員黃國昌服務處等單位,昨天舉辦說明會,客運業者同意折衷作法,路線縮短、班次增加。蔡適應服務處指出,基隆客運向與會的各單位說明,該路線目前客源分散,北北基有高達200餘條路線與1032路線重疊,所以計劃變更為「基隆-南港」或「基隆-松山」方案,將原本的路線截短一半,降低營運成本,提升路線競爭力以服務民眾,為尋求業者與使用者雙贏,會將所收集到的建議,納入未來送交公路總局的變更方案中。. } }); } 說明會中有許多平日工作需要利用此路線,往返七堵、汐止、南港地區的民眾參與,其中有位現年77歲的李先生表示,自己搭乘該路線超過30年,贊同該路線轉型的必要,但是希望業者在路線縮短後,能增加往返班次,以及改善車輛延誤及票價比公車貴的問題。立法委員黃國昌服務處主任賴嘉倫表示,基隆客運的1032路線在雙北行經,卻沒有納入雙北1280吃到飽方案,還有汐止與七堵區生活圈,到百福、七堵的往返的跨縣市公車,這點黃國昌委員會和蔡適應委員一起來推動,提升跨縣市公車、客運的服務效能。台北市區監理所袁國治所長說,基隆客運為提升的服務競爭力必買搶購,縮短路線以尋求轉型,在班次的部分主管機關會一定會要求業者增加班次,另外由於法規的限制,跨縣市公車不是偏遠地區票價補助開箱文熱門商品的範圍,原價是22元、依里程計費,所以基隆客運所訂定的15元票價都是自行吸收成生日送禮推薦結婚送禮推薦本的,未來基隆客運提出變更方案後,主管機關會針對路線、班次、票價嚴格把關。蔡適應表示,有許多百福社區、汐止的居民,無法利用現有的公車來跨越縣市,他會邀請新北市政府、基隆市政府、公路總局一起協商,讓縣市邊界的公路運輸可以改善。
釋憲70年 許宗力:釋憲評決門檻過高 需變革
司法院上午舉行大法官釋憲70周年慶祝大會,由院長許宗力主持,邀前院長翁岳生、賴英照、賴浩敏和歷任副院長、大法官與會。許宗力表示,大法官解釋所闡釋的意旨及法治原則,不僅為各機關所遵循,並影響相關法令修正,也具體引導我國人權、法治的建設與發展;當一個國家國民的憲法意識愈提高,大法官釋憲的功能,也愈受人民期待。
許宗力指出,大審法(司法院大法官審理案件法)1993年施行至今已超過25年,但釋憲聲請案件數量與日俱增,類型越來越複雜,解釋憲法案件的評決門檻規定過高,採「會議審理」方式造成案件審結不易等因素,現行法有全面檢討修正、變革必要。司法院也研議完成全文95條的「憲法訴訟法」草案,未來大法官審理案件將引進「裁判憲法審查制度」並朝全面司法化、裁判化及法庭化。
司法院表示,大法官依司法院大法官審理案件法解釋案件,要件在於關於適用憲法發生疑義、法律或命令有無牴觸憲法、省與縣自治法和省法規、縣規章有無牴觸憲法。
除了通過審查的釋憲案外,不受理案件往往也受到矚目,像是大法官不受理藍委聲請的前瞻條文與預算案違憲聲請,理由是聲請的立委未具體的反對甚至沒有出席會議,而遭剔除聲請資格。這也促成在野立委聲請陸海空軍軍官士官服役條例修正釋憲時,38名立委「不敢缺席」開會。
立法院去年制定公布「公務人員退休資遣撫卹法」和「公立學校教職員退休資遣撫卹條例」,今年7月施行,公、教人員不滿,紛紛聲請釋憲。大法官1479次會議表決是否受理許益財等4件、共168人聲請,認為這4案都「未盡審級救濟程序」,甚至連進入訴訟都沒有,決議不受理,成為政治人物作秀出氣口,或聲請碰壁民眾惱怒對象。
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