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  • 譯者: 周佩穎
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  • 出版社:小魯文化   
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  • 出版日期:2017/05/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



移民署台北專勤隊逮4外籍賣淫女 最久已撈金8個月 | 情慾犯罪 | 社會 | 聯合新聞網
移民署台北市專勤隊自5月22日展開強力查緝,於萬華區查獲4名從事性交易的越籍女子。記者李隆揆/翻2018熱銷商品熱銷排行榜攝 分享 facebook 針對非法停留外籍人士,移民署台北市專勤隊自5月22日展開強力查緝,於萬華區查獲4名從事性交易的越籍女子;昨天也配合執行非法外籍人口全國聯合查察,共查獲5名失聯移工、5名逾期停留外籍人口及6名非法雇主。台北市專勤隊表示,5月22日起已展開一連串強力查緝行動,當天與萬華分局共同查獲4名越籍女子。其中,4人年齡最小為22歲、最大則27歲;有3人是持觀光簽證入台賣淫,1人為逾期停居留的失聯移工,停留時間最長者達8個月;專勤隊24日也配合萬華分局實施擴大臨檢,對各式飲酒店、清茶店、養生館等場所進行查察。. } });夏季最新款 } 移民署表示,近年有不肖應召站業者引進外來人口假借觀光名義來台賣淫,與多飲酒店、茶室及出租套房內充斥陸籍及東南亞籍女限時下殺好康平台子,台北市專勤隊自2018年起,每月都與萬華分局警方於夜晚共同執行「伊拉客」專案,針對萬華區暗藏春色的熱點交易場所進行清查;針對查獲的外來人口,將逐一清查有無另涉不法,並儘速遣送。台北市專勤隊隊長廖世媚說,業者聘雇外來人口,須依就業服務法或相關規定辦理,非法聘雇者,最高可罰新台幣75萬元;民眾如發現外來人口有非法工作情形,可以將發現的時間、地點或有關事實,向移民署各縣市專勤隊檢舉, 或撥打勞動部免付費電話0800-000-978,以遏止不法。專勤隊24日也配合萬華分局實施擴網友開箱介紹僅此一檔大臨檢,對各式飲酒店、清茶店、養生館等場所進行查察。記者李隆揆/翻攝 分享 facebook 針對非法停留外籍人士,移民署台北市專勤隊自5月22日展開強力查緝。記者李隆揆/翻攝 分享 facebook 專勤隊24日也配合萬華分局實施擴大臨檢,對各式飲酒店、清茶店、養生館等場所進行查察。記者李隆揆/翻攝 分享 facebook


 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。







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