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虛榮編碼！ 如今美國成衣女裝8號約和60年前16號一樣大 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
華爾街日報報導，美國成衣男裝尺寸一向固定，但女裝就麻煩了，儘管美國材料和試驗協會（ASTM）的女裝尺碼量身小組委員會定期發布及更新女裝尺碼標準，但製造商未必遵照，再加上美國女性平均體重逐漸增加，尺碼混亂情況極為普遍，A品牌的8號可能相當於B品牌的4號，而如今美國女裝中等（M）尺寸的8號，大約是1958年的16號（XL）。華爾街日報說，ASTM在1熱賣產品人氣產品941年根據10042名女性的量身資訊，為身高163公分的女性，按體重45.5-63.5公斤，分成五個等級，訂出最早的尺碼標準。1958年，美國商務部參考業界回饋意見，出版新的女裝尺碼標準，此後又在1970、1995、2011年加以修訂。. } })比價撿便宜省錢妙招; } 但水牛城州立大學時裝及紡織技術教授布拉地（Lynn Boorady）說，1940年代女性的平均體重是58.1公斤，現在是接近68.1公斤。1958年時，普通女裝8號的胸、腰及臀圍，分別是31介紹哪裡買、23.5、32.5英寸。如今，普通女裝還按腰臀落差，分出「平身」（straight）及「曲線」curvy）兩種，平身的三圍是 36.25、29.5、38.5英寸，「曲線」的三圍是36.25、28、39.25英寸。換句話說，同樣是8號，今天的8號在胸圍上比61年前增加了5.25英寸，腰臀則各增加至少4.5及6英寸；今日列為中等（M）的8號，在1958年接近超大（XL）的16號。有人稱這種現哪裡便宜購物象是「虛榮編碼」，即美國成衣女裝越做越大，但在標識上卻讓人有錯覺，因為同樣身材的人需要的尺碼似乎越來越小。ASTM的尺碼量身小組委員會至今仍每年開兩次會，最近一次會議是下月3日在科羅拉多州的丹佛召開。布拉地指出，業界說，現在常因尺碼問題收到退貨，這個小組委員會得調整標準。華爾街日報報導，美國成衣女裝的實際尺寸其實越來越大，但編碼卻越來越小，如今的8號在60年前要算是16號。法新社 分享 facebook
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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