【本周限時購買優惠】刷牙號小火車，出發！嘟嘟：汽鏘汽鏘哪裡買便宜
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商品訊息描述:
網路人氣商品top10 但如果是由小朋友喜歡的小火車來負責刷牙，
能不能成功讓小朋友『啊——』地張開嘴巴呢？
小迪最討厭刷牙了，但當小火車出現在小迪面前，誠摯地請小迪邀請自己進入嘴巴時，小迪竟然願意大大張開嘴巴了！
原來是牙刷化身成小火車，打開大燈照著嘴裡的菜渣、玉米粒，多虧有刷牙號小火車，口腔一下子就清潔溜溜了。啊，可是頑固的肉渣卡住了，怎麼弄也弄不掉，該怎麼辦呢？
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《刷牙號小火車，出發！》藉著將牙刷轉化成火車，清除各種髒污，完成一個個任務，鼓舞孩子刷牙就像破關，讓孩子記得刷牙。
本書特色
網拍熱門產品★讓最討厭刷牙的小朋友發現：原來刷牙並不難受，而是有趣的想像力遊戲！
★結合各式聲音詞彙，讓刷牙也能充滿樂趣！
讀者回響省錢王
優惠網站網路熱賣商品好書推薦看到小迪大大張開嘴巴，小孩子也跟著「啊——」地張開嘴巴了呢！—日本讀者
最暢銷產品自我提升必備好書書內的各種火車和刷牙時的狀聲詞，聽起來非常悅耳。反覆多讀幾遍後，會很期待孩子們刷牙時的反應。—日本幼稚園教師
雖然是以刷牙為主題，但不僅包含教育的意義，還非常有趣，讓孩子自然而然地變得喜歡刷牙，喜歡交通工具的孩子們會帶著閃閃發亮的眼睛把它買回家。—日本書店店員
人氣商品?
商品訊息簡述:
作者： 久保真知子
新功能介紹- 原文作者： くぼまちこ
- 譯者： 陳瀅如
- 繪者： 久保真知子(くぼまちこ)
- 出版社：青林
新功能介紹 - 出版日期：2016/11/04
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸生來台念碩博士班 人數創新高 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
108學年度陸生來台就讀碩博士班今天放榜，共錄取1440名，寫下開放招收陸生以來新高。今年錄取最多陸生的學校仍為台大，共錄取162人。 本報資料照片 分享 facebook 台大162名 勇冠全台大學108學年度陸生來網友超推人氣產品排行榜台就讀碩博士班正式分發榜單今天放榜，有71校共錄取1440名，招生達成率為96%，也寫下開放招收陸生9年以來錄取人數新高。網購達人限定商品陸生聯招會統計，今年錄取最多陸生學校仍為台大共錄取162人。陸生聯招會表示，陸生來台就讀碩博士班錄取較去年增加115名，96%招生達成率高於去年的88%。.百貨優惠限定折扣價 } }); } 台大錄取人數最多，其次依序為政治大學140人、輔仁大學105人、清華大學96人、成功大學77人、交通大學70人、台灣科技大學60人、台灣師範大學56人、中央大學42人、世新大學38人。畢業自福建師範大學最多有62人，接下來是福州大學58人、銘傳大學53人等。至於陸生錄取校系學類分類，以管理及行政學類112人最多，其次是軟體及應用的開發與分析學類101人、時尚、室內設計及工業設計學類96人、金融、銀行業及保險學類72人、電機與電子工程學類71人、新聞學及傳播相關學類61人、視聽技術及媒體製作學類58人、本國語文學學類找便宜網路熱銷商品57人、教育學學類53人、建築學及城鎮規劃學類51人、法律學類45人。陸生來台人數一直是重要的兩岸關係指標，今年碩博班共2483人報名，比去年多了671人。今年在台就讀學士班（包括二年制學士班）的大陸籍畢業生約2217人，約三成七、830人報名碩士班，560人獲錄取。主辦學校南台科技大學校長盧燈茂表示，學士班應屆畢業的陸生人數明年起雖逐年遞減，但持大陸地區本科學歷的報名人數持續增加，因此預估碩士班報名人數仍將持續增加。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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